| 一、故事 自从接触了本田K24，就喜欢上了自然吸气。2024年的春天，因为网络视频，种草了大排量自吸。当时在犹豫宝马的N52和奔驰的M272，二者都是3.0排量六缸自然吸气，N52 是直列六缸，M272 是V6。于是在某个周末，去逛二手车市场，看了几台530li，成色都不是很满意，倒是这台奔驰E300L的内饰让我眼前一亮，这么新？ 2011款奔驰E300L优雅型，查了出险记录和保养记录，再查了云端公里数，确定了是实表，12万公里。唯一的瑕疵就是前脸追尾过，换了保险杠还好没到骨架，其余车况很好，甚至有80%的原漆。 经过一番砍价，最终7.6万拿下，加上保险刚好8万。经过一番整备，换了油水，轮胎和耗材，还有发动机密封件，整备费用约2万，总计刚好10万。 二、外观 W212的外观部分继承了W211的四眼设计，保留了优雅的设计风格，腰身线条笔挺。和老大哥S级不一样，E级始终显得更年轻活力。而底盘调教依然是偏向于稳重，动力匹配也是以舒适为主。简洁干练的车头，凌厉的大灯散发出坚毅的目光，咱就是要向钱看！         当然了，立标才是奔驰的灵魂。立标不是标，是咱立起来的腰。   圆润的车尾，水晶的尾灯是当时时尚的潮流，晚上效果非常亮。       三、中控 中控部分就是主打一个字：优雅。灰色的真皮方向盘细腻柔软，深棕色的桃木低调有内涵，各种按键也是突显精致。早在2011年，这辆车的配置就相当丰富了：无钥匙启动，前排双电动座椅带加热和记忆，六碟CD，8喇叭，自动大灯带自适应远近光和随动转向...           四、内饰 我最喜欢的是这代米白色内饰，温馨、柔软，太好看了。真皮的颗粒感和光滑的触感，两个字：高级。          五、驾驶感受 这代E300L的M272发动机，245马力，300牛米，匹配奔驰自家的7AT变速箱。整体口碑十分不错，故障率低，通病少。 动力：经济模式下，低速起步从容轻巧，中速加速推背感不突兀，降档慢，主打一个平稳从容。电脑尽力维持1500转，所以会感觉比较肉。起步也是2挡，后排乘客会感觉很舒畅。 运动模式下，低速更灵敏，深踩油门会有很强的推背感，升档变慢，变速箱会维持当前挡位直到3000多转。只是松油门的情况下，经济模式滑行得更远。我在高速上开运动模式只需轻点脚尖，就能轻松超车，转速不用超3000。 我的偏好是经济模式，需要超车或者急加速就用换挡拨片，锁定到D3，也是很舒服的开法。既有自吸的持续动力输出，又有高转速的快感。在市区用经济模式，我最爱的就是滑行了，一脚油门能滑两个红绿灯还要点刹车。 刹车：刹车也是这代E级的亮点，各种媒体测试35m的刹停距离，得益于255的胎宽，不管是什么路况，四个轮子都能牢牢抓住地面。 转向：这代E级使用的是电子液压助力，它比机械助力更省力，比电动助力更有路感。就是一个字：润！打方向盘就是一种打太极拳的感觉，慢，但是准。还有可变转向比的功劳，低速转弯和高速巡航都很舒服。唯一的缺点就是方向盘直径太大了。。 底盘：w212的德味依然在，底盘十分紧凑，他没有一味地追求舒适导致车身摇晃，而是7成舒适3成运动，让驾驶者更轻松。比如刹停的时候，基本不会点头。过大坎的时候，就是简单摇两下，车身继续维持平稳。加长轴距确实让它车身比标轴重了200kg，但是依然好开。五米的车长其实和很多B级车差不多，但是转弯半径很小，转弯掉头十分轻松。  六、总结 这代W212是奔驰的M272发动机的装机量太大了，配件后市场很丰富，各种原厂件品牌件拆机件。7AT变速箱也是非常耐用，能承受很高的扭矩。如果你想玩六缸自吸，我首推M272。这套组合调教保守，后期故障率肯定是比宝马低的。 我的整备项目大部分是在修理厂做的，大部分修理厂也能做这些项目，因为这个组合的车型太多了。 和E级的新款发动机对比，都是2.0T，M274、M264、M254，绝对动力上可能M272不如它们几个，但是驾驶质感实在是降维打击，更别提后期稳定性了。  最后再说一句，排量就是正义！ |
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GMT+8, 2025-9-6 20:47
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